Обслуживание и уход за лебедкой

В процессе проектирования лебедки необходимо избегать таких явлений, как расстройство и перекусывание троса. Предлагается лебедка с механизмом расположения кулачкового троса, ключевым элементом конструкции которого является барабан. Традиционные методы проектирования в основном полагаются на опыт определения его толщины.
Двигатель является важным компонентом лебедки, а также самой дорогой частью лебедки. Если он поврежден, стоимость ремонта или замены будет очень высокой. Поэтому мы напоминаем клиентам, что нужно бережно относиться к двигателю лебедки или подъемника. Метод обслуживания следующий:
1. Среда использования должна регулярно поддерживаться в сухости, поверхность двигателя должна содержаться в чистоте, а воздухозаборник не должен быть засорен пылью, волокнами и т. д.
2. Когда тепловая защита двигателя продолжает работать, необходимо определить, связана ли неисправность с двигателем, перегрузкой или слишком низким значением настройки устройства защиты. После устранения неисправности его можно вводить в эксплуатацию.
3. Во время работы необходимо обеспечить хорошую смазку двигателя. Типичный электродвигатель следует смазывать или заменять после того, как он проработает около 5000 часов. Если подшипник перегреется или смазка ухудшится в процессе эксплуатации, в гидросистеме следует незамедлительно заменить смазку. При замене консистентной смазки старое смазочное масло следует удалить, а смазочные канавки подшипника и крышки подшипника очистить бензином. Затем литиевой смазкой ZL-3 следует заполнить 1/2 (для 2-х полюсов) и 2/3 (для 4-, 6- и 8-полюсных) полости между внутренним и наружным кольцами подшипника.
4. Когда срок службы подшипника закончится, вибрация и шум работы двигателя значительно возрастут. Когда радиальный зазор подшипника достигнет следующего значения, подшипник следует заменить.
5. При разборке двигателя ротор можно снять как с удлиненного, так и с невыдвинутого конца вала. Если нет необходимости снимать вентилятор, удобнее снять ротор со стороны, не имеющей вала. При снятии ротора со статора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотку или изоляцию статора.
6. При замене обмотки необходимо записать форму, размер, число витков, сечение провода и т. д. исходной обмотки. В случае утери этих данных их следует запросить у производителя. Произвольное изменение первоначальной конструкции обмотки часто ухудшает одну или несколько характеристик двигателя и даже делает его непригодным для использования.