Европейский тип электрический подъемник двойной балки

Тип

НЛХ

Грузоподъемность (T)

5

10

16

20/5

32/10

Высота подъема (м)

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

SPAN (M)

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

Скорость подъема (м/мин)

5/0.8

5/0.8

4/0.67

4/0.67

2.7/0.45

Скорость движения троллейбуса (м/мин)

2-20

2-20

2-20

2-20

2-20

Скорость движения крана (м/мин)

3-30

3-30

3-30

3-30

3-30

Рабочий класс

A5

A5

A5

A5

A5

Метод управления

Подвеска/ беспроводной пульт дистанционного управления/ кабины

Источник питания

AC, 380V, 50 Гц (в соответствии с запросом клиента)

Главный луч

Основной луч представляет собой отклоненный балок рельс -коробки, стальная пластина - Q355, а вертикальное отклонение - L/800. Основной луч сварен на автоматической сварке производственной линии, и все сварные швы подвергаются неразрушающему тестированию. Кран с двойным балочкой поднятия оснащен платформой обслуживания на стороне приводящегося крана вдоль направления основного луча для технического обслуживания для выполнения технического обслуживания.

Конечный луч

Конечный луч является ключевым компонентом для горизонтального переноса нагрузочного крана. Конечный луча с малым набором изготовлена ​​из стандартной полой холодной рассылки, а конечный балок с большим набором образуется путем автоматической сварки стальных пластин. Механическая обработка завершается единовременным позиционированием на машинном инструменте ЧПУ.

Европейская тележка подъемника

Европейская тележка поднятия принимает легкий дизайн. Подъемная нагрузка непосредственно передается на беговые балки с обеих сторон тележки, с четкой силой и высокой эффективностью передачи. Мотор, редуктор и тормоз расположены в компактных трех в одном. Высота и вес троллейбуса ниже, чем у традиционных фиксированных подъемников, а внешний вид маленький и красивый.

Система электрического управления

Стандартная скорость механизма подъема принимает двойную скорость, а также может быть выбрана регулирование скорости переменной частоты. Рабочий механизм крана и троллейбуса принимает регулирование скорости конверсии частоты. Методом управления может быть обработка управления, операцию дистанционного управления или работу кабины.

Механизм работы с краном

Механизм, работающий с краном, состоит из трех в одном двигателе, резинового буфера, активного и пассивного колеса в европейском стиле, обморочной дорожки и т. Д. Ограниченные переключатели устанавливаются на обоих концах конечного пучка, чтобы обеспечить безопасную остановку. Привод преобразования частоты обеспечивает плавную работу.